不要被电动车标榜的续航数字所欺骗，你所忽略的“NEDC”、“WLTC”、“CLTC”乃至“EPA”等，才是衡量电动车真实续航的关键。

  眼下，电动车续航以肉眼可见的速度往上涨，700km、800km有些甚至“破千”了，让人忍不住想要剁手支持一下祖国的新能源发展大业。但是，一想到电动车的真实续航往往要打折，八折、六折甚至“骨折”，还是把内心的这份冲动暂时放一放。

  之所以出现如此大的差异，是因为各厂家标榜的工况续航标准不完全一样，有NEDC、WLTC、CLTC乃至EPA。这些读起来拗口的英文字母，才是评判一辆电动车续航实力的关键，但偏偏平时不怎么被消费者关注。

  那么，到底哪个标准最靠谱？哪个最适合是我们选购电动车时的参照标准呢？

  NEDC是较早被广泛使用的工况续航标准，全称为New European Driving Cycle，也被称为“新标欧洲循环测试”。

  值得一提的是，虽然在NEDC工况续航标准中有个“New”，但却是一套过时的标准。它是上世纪70年代的产物，最后一次更新时间是1997年。

  由于早前电动车产业发展缓慢，没有过多行业统一标准可供选择，NEDC被不少厂家直接“拿来”参考。

  NEDC在测试过程中包含五个工况，其中4个市区循环和1个郊区循环（模拟）。其具体的测试方法，是将车辆固定在滚筒台架上，用和轮胎接触的滚筒带动电机来模拟不同工况下的阻力，与此同时，在车头前面还会放一台鼓风机来模拟和当前车速相符的气流。NEDC工况测试时间总计为1180秒，在测试的过程中，非行驶的负载如空调、大灯、加热座椅之类的设备都会被关闭。

  显然，这种测试方法有点脱离实际，与现实工况环境出入较大，参考价值并不高。有称NEDC工况续航标准下的新能源汽车续航能力往往要打5-7折，真是够狠的。

  而且，疆域辽阔、地形复杂的国内用车环境与欧洲截然不同，因此，NEDC工况续航能力到了中国之后会出现“水土不服”，实属正常。

  WLTC是目前大量使用的主流工况续航标准之一。其全称为World Light Vehicle TestCycle，即“世界轻型汽车测试循环工况”。

  WLTC是由联合国制定的新一代工况测试法，它广泛适用于欧盟、美国、日本、韩国、日本等众多的国家与地区，受到了众多国家的认可。

  WLTC包含测试循环和测试规程两大部分。其中，测试循环分为低速、中速、高速与超高速四个部分。相比其他标准，这种测试工况周期较长，有着更多的加速度和刹车、更高的平均车速和更短时间的停顿。

  为了达到更准确的里程估算效果，WLTC甚至将车辆的滚动阻力、挡位、车重（货物+乘客）等影响续航的因素，都纳入到了测试范围以内。因此，WLTC工况下的续航能力更接近实际续航里程。

  2019年10月25日，专门为中国国情研发的《中国汽车行驶工况》正式对外发布，这一工况标准简称CATC。CLTC则泛指CATC当中的乘用车部分——CLTC-P（China light-duty vehicle test cycle-passenger）。

  CLTC的研发历时三年，是一个基于全国各地41座城市、3832辆车型样本、累积了3278万公里以及20亿条GIS交通低频动态大数据而定义的工况标准。

  如果说NEDC为欧洲市场定制，WLTC为全球研发而来，那么CLTC就是根据中国国情量身定制的汽车工况续航标准。

  相比NEDC，CLTC增加了更丰富的路况信息：城市工况、郊区工况和高速工况。测试时间同样为1800秒。相比WLTC，CLTC 缺少了超高速段的工况定义，这或许是因为我国高速公路的最高限速为120km/h，因此，CLTC主要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景。

  值得一提的是，由于偏向于中低速的设定（符合我国消费者日常的真实出行情况），CLTC工况下的续航能力比NEDC和WLTC更高，这也是为啥部分消费者质疑CLTC真实续航的原因。

  目前有部分自主新能源汽车品牌推出了CLTC续航高达800km+乃至1000km+的车型，但这其中是否有注水，还有待验证。

  显然，CLTC对于电动车的续航“数值表现”是利好的，但其真实表现到底如何，咱们拭目以待。

  国内花了钱的人EPA较为陌生。它的全称为U.S.Environmental Protection Agency，是美国国家环境保护局的缩写，现为美国国家环境保护署现阶段续航里程测试标准。

  相比其他测试标准，EPA测试时间长、里程长、速度高、变速多，而且还考虑环境和温度对能耗的影响，所以其测试结果更接近实际的工况。被不少人看作是以上讨论的四种测试工况中最靠谱的一个。

  此前有人排名：EPAWLTCNEDCCLTC。结合实际里程/理想里程的折扣率分别约为9 折、8 折、7 折、65 折（结果仅供参考）。

  但遗憾的是，NEDC和EPA几乎与我们无缘，真实的参考更多介于WLTC和CLTC之间。自己觉得目前WLTC更具有参考价值。虽然CLTC更符合我们的国情，但由于诞生时间不长，市面上基于该标准测试的纯电产品也不多，因此还需要更加多的时间来验证。不过，跟着时间的推移，更加普及和日趋完善的CLTC，毕将成为“最值得参考”的标准。

  不管是NEDC、EPA亦或WLTC、CLTC，能符合当地消费者的用车环境，能真实反应当地纯电动车的真实续航能力，就是可信赖的参考标准。当然，一辆车的真实续航，还与个人的开车习惯息息相关。所以，任何工况标准，都仅供参考。

  说实话，对这种车企，不管它涨价还是降价，我们消费的人都要更加理智，宝马也确实该醒醒了。

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