电动马达（Electric motor），又称为马达或电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再用机械能发生动能，用来驱动其他设备的电气设备。 电动机品种十分繁复，但可大致分为沟通电动机及直流电动机以用于不同的场合。

  直流电动机（DC Motor）的优点为在控速方面最简略，只须操控电压巨细已可操控共转速，但此类电动机不宜在高温、易燃等环境下操作，并且由于电动机中需要以碳刷作为电流变换器（Commutator）的部件（有刷马达），所以要定时整理炭刷磨擦所发生的污物。无碳刷之马达称为无刷马达，相对于有刷，无刷马达由于少了碳刷与轴的冲突因而较省电也比较安静。制造难度较高、价格也较高。沟通电动机（AC Motor）则能够在高温、易燃等环境下操作，并且不必定时整理碳刷的污物，但在控速上很难，由于操控沟通电动机转速需要操控沟通电的频率（或运用感应马达，用添加内部阻力的方法，在相同沟通电的频率下下降电动机转速），操控其电压只会影响电动机的扭力。一般民用马达之电压有 110V和220V等两种，在工业运用还有380V或440V等型态。

  马达的旋转原理的根据为佛来明左手定则，当一导线置放于磁场内，若导线通上电流，则导线会切开磁场线使导线发生移动。 电流进入线圈发生磁场，运用电流的磁效应，使电磁铁在固定的磁铁内接连滚动的设备，能够将电能转换成力学能。 与永久磁铁或由另一组线圈所发生的磁场相互效果发生动力 直流马达的原理是定子不动，转子依相互效果所发生效果力的方向运动。 沟通马达则是定子绕组线圈通上沟通电，发生旋转磁场，旋转磁场招引转子一同作旋转运动直流马达的根本结构包含“电枢”、“场磁铁”、“集电环”、“电刷”。

  电枢:能够绕轴心滚动的软铁芯环绕多圈线圈。 场磁铁:发生磁场的强力永久磁铁或电磁铁。 集电环:线圈约两端接至两片半圆形的集电环，随线圈滚动，可供改动电流方向的变向器。每滚动半圈（180度），线圈上的电流方向就改动一次。 电刷:一般运用碳制成，集电环触摸固定方位的电刷，用以接至电源。

  电动机的品种许多，以根本结构来说，其组成主要由定子（Stator）和转子（Rotor）所构成。

  定子与转子绕上线圈，通上电流发生磁场，就成为电磁铁，定子和转子其中之一亦可为永久磁铁。

  1835年，制造世界上第一台能驱动小电车的运用马达为美国一位铁匠达文波（Thomas Davenport）。 1870年代初期，世界上最早可商品化的马达由比利时电机工程师Zenobe Theophile Gamme所创造。1888年，美国闻名创造家尼古拉·特斯拉运用法拉第的电磁感应原理，创造沟通马达，即为感应马达。1845年，英国物理学家惠斯顿（Wheatstone）请求线性马达的专利，但原理于1960年代才被注重，而规划了实用性的线性马达，现在已被广泛在工业上运用。 1902年，瑞典工程师丹尼尔森运用特斯拉感应马达的旋转磁场观念，创造了同步马达。1923年，苏格兰人James Weir French 创造三相可变磁阻型（Variable reluctance）步进马达。1962年，藉霍尔元件之助，实用之DC无刷马达总算面世。 1980年代，实用之超音波马达开端面世。